Počet dopravních nehod v obou lockdownech byl skoro stejný, škody však byly na podzim vyšší

Nehodovost na českých silnicích a dálnicích letos klesla nejvíce za posledních 59 let. Velký úbytek odhalují i statistiky počtu těžce zraněných.[1]Hlavním důvodem jsou protiepidemická opatření, a tedy o dost méně hustý provoz. Jak to na našich vozovkách vypadalo v prvním jarním versus druhým podzimním lockdownu?

„V tuzemsku i ostatních státech bojujících s koronavirovou pandemií, můžeme pozorovat příznivé změny týkající se nejen úmrtnosti, ale i celkové nehodovosti na silnicích či dálnicích. Co se týče četnosti škodových událostí, byla u nás v obou lockdownech prakticky totožná. Průměrně jsme v jarním zaznamenali 17 škodových a pojistných událostí denně. V podzimním se pak toto číslo zvedlo opravdu nepatrně na 17,2, tedy o pouhé dvě desetiny procenta,“ říká Petr Schutz, ředitel likvidace pojistných událostí Slavia pojišťovny.

Rozdíl najdeme ve výši pojistného plnění

Ačkoliv četnost nehod zůstala prakticky stejná, velký rozdíl můžeme naopak pozorovat v závažnosti škod. Druhý lockdown totiž z pohledu škod v silničním provozu jasně předčil ten první. „V praxi to u nás znamenalo, že průměrná výše pojistného plnění činila na jaře 28 040 Kč a na podzim představovala 26 129 Kč. Mediánová hodnota vyplaceného plnění byla však v druhé vlně o 8 659 Kč vyšší než v první.  Ukazuje se tak, že pro závažnost škod při nehodách má skutečně rozhodující význam sezóna, a ne provoz. Zapomínat bychom zároveň neměli na to, že k nejfatálnějším následkům dochází často z důvodu nepozornosti řidičů, ke které právě méně hustý provoz může svádět,“ upozornil Petr Schutz. Všechna čísla vyplývají z analýzy Slavia pojišťovny, která měla za cíl prozkoumat téměř 1800 pojistných událostí během obou lockdownů.

[1] Statistika nehodovosti – Policie ČR (https://www.policie.cz/clanek/statistika-nehodovosti-900835.aspx)